6月20日上午，随着一列动车检测车从西安北站驶出，一路向南开往汉中，我国首条穿越秦岭的高速铁路——西（安）成（都）高铁陕西段联调联试正式启动，向全线开通运营又迈进了坚实的一步。     本报记者 巨跃先 李艳摄

  本报讯 （记者 巨跃先 李艳）6月20日9时，随着被称为“黄医生”的一列动车综合检测车从西安北站驶出，一路向南开往汉中，我国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁陕西段联调联试正式启动，向全线开通运营又迈进了一步。
  西安至成都高速铁路全长643公里，其中新建线路西安北至江油段正线长度约509公里（陕西省境内约343公里，四川省境内约166公里）。全线设西安北（既有）、阿房宫、户县东、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中（既有）、新集、宁强南、朝天、广元（既有）、剑门关、青川、江油北、江油（既有）16座车站。设计速度为每小时250公里，计划今年年内开通运营。届时，西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。
  当日早晨9时，一辆“黄医生”从西安北站驶出。车内大屏幕播放着行车环境视频，能够直观看到速度和里程。9时18分，“黄医生”到达户县东站，10时24分，到达汉中站。西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，特别是陕西境内段地质地貌十分复杂，为全线设计、建设的难点和重点区域。其中要穿越包括亚洲最长的高铁双线隧道——天华山隧道在内的20座隧道组成的134公里长的秦岭隧道群。其中长达45公里的长大坡道，直接落差1100米，为全国之最、世界罕见。
  此次西成高铁陕西段联调联试区段为西安北至朝天区间。联调联试项目主要包括轨道、路基、桥梁、列车空气动力学响应、电力牵引供电、通信、信号、客运服务系统、自然灾害及异物侵限检测系统、综合接地、电磁环境、振动噪声等综合测试和动态验收。